法系的标致雪铁龙 你的销量究竟肿么了

2018-01-13 17:53  来源:网络整理  作者:采集侠  责任编辑:admin

  

  现在的汽车制造商,车型少的像一汽马自达,就阿特兹和CX-4两款车型在售,多的则有十余款,虽然南北大众每年都可以在国内汽车市场斩获超过300万的销量,但也总有马失前蹄的时候,毕竟不会款款产品都对消费者的胃口,但如果一个品牌全部的所有车型销量都很差的话,那可就不是产品不对消费者胃口那么简单了。

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  目前标致雪铁龙在国内的所有车型俨然就是所有的全部的车型销量都很惨淡,首先让我们来看一下标致雪铁龙旗下三大品牌:标致、雪铁龙和豪华品牌DS在4月份的销量数据。

  SUV方面:

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  轿车方面:

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  PSA集团作为全球知名的汽车制造商,在汽车设计、研发和制造方面的实力不容小觑,3大品牌17款车型也不能说对于中国汽车市场不够重视,而且也是轿车与SUV兼顾,和大众、通用等热销合资品牌市场定位并无太大差异。既然如此,看似没有毛病的标致雪铁龙为何会全品牌、全车型销量都如此惨淡呢?全月销量最高的408,相比于轿车销量第一的别克英朗,月销量不过才是其1/8,可以说标致雪铁龙在国内汽车市场已经是实打实的边缘化了,而其背后的原因,说白了也很简单,就是虚高的定价和错误的产品战略。

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  首先讲虚高的定价,对于标致雪铁龙虚高的定价可谓众人皆知,难道是法国管理层认为法系浪漫就可以不计代价吗?以SUV车型为例,对于标致4008,去年广州车展上市发布的时候,大饼的评价就是“产品很走心,价格不给力”,在4008刚刚上市的时候,其价格可能还仅仅是有点虚高,但随着这一波以探界者为代表的合资中型SUV价格的集体跳水,4008的价格就显得比较离谱了。这也难怪目前经销商普遍给出了2万左右的现金优惠,但无奈水分实在太大,即使被经销商挤掉一点,但还是湿的很。对于2008和C3-XR也是同样的道理,2017年,当自主品牌都在普及6AT变速箱的时候,C3-XR却依旧在使用4AT变速箱,当然也不是没有6AT,只是起步价格就高达13.98万,还是一个1.2T的三缸机。

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  而在轿车领域这种情况也同样的存在,销量最高的408,其1.2T自动挡的起步价格就已经高达15.17万,所以也难怪408经销商都是3万的优惠在销售。

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  其次标致雪铁龙最近的产品策略也非常存在问题,就以上市不久的中高端轿车雪铁龙C6为例,众所周知这个介于B级和C级车之间的市场其实很难做,既比传统的中型车要贵,又不如豪华品牌中型车有面子,看似“雨露均沾”其实是两头不讨好。而目前雪铁龙品牌不过一款C3-XR的SUV在销售,如果C6的研发精力用来开发一台SUV的话,可能情况会要好很多,当然再好的产品,遇上坑爹的定价也是白搭。

  虽然法系车经常会有一些奇葩的设计,但产品本身并没有什么硬伤,而且脱俗的设计风格其实也很有竞争力,但问题的关键就在于标致雪铁龙一如既往的在诠释什么叫“产品很走心,价格不给力”,那么不断被边缘化也就不难理解了。