合资车企淘汰赛加速,韩系法系谁先出局?

2018-01-13 17:55  来源:网络整理  作者:采集侠  责任编辑:admin

  

点评:电动车、汽车智能、出行······以及庞大的汽车保有量,巩固既有优势的同时,大众还建立了乐视都不能实现的生态圈。

2、丰田汽车——稳中求进

TNGA加快导入、尝试多种能源路径

经过两年多生产准备和概念预热落地,丰田TNGA(Toyota New Global Architecture,中文名称“丰巢概念”)全球构架下首款国产车型——第八代凯美瑞,终于在广州车展前夕上市。作为第一款完全基于TNGA开发的车型,该车几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术。

此举,意味着丰田在中国本土化制造、技术升级和体系能力的重新构建,也将决定丰田汽车未来在华能否赶上大众汽车和通用汽车。

丰田汽车专务、中国本部长、丰田汽车(中国)董事长大西弘致指出:“明年年中,基于丰田丰巢WAY概念车打造的车型IZOA(奕泽)和C-HR将分别通过一汽丰田和广汽丰田导入,计划搭载丰田最新研发的2.0L TNGA发动机。”

除了两款全新紧凑型SUV,丰田表示还将导入更多TNGA车型,并完成对现有产品的改造。

与大众、通用和日产等公司押注电动车的战略不同,丰田在新能源汽车发展战略中更加全面稳妥——涵盖了混合动力车HEV、插电式混合动力车PHEV、电动车EV、氢燃料电池车FCEV的全方位“电动化”技术。

大西弘致表示:“丰田计划2020年领先于其它国家,率先在中国市场导入丰田品牌电动车。”

目前,丰田正在加速推进卡罗拉和雷凌的PHEV在中国国产,并探讨导入合资伙伴EV车型的可能性。今年广州车展,丰田汽车展台上罕见地出现了一汽与广汽品牌Logo的电动车,让人深感惊诧。这背后也让人看到丰田在华变得更加变通和务实。

而在丰田最强的领域——混合动力汽车(HEV)方面,其两款国产“双擎”轿车今年销量可能突破10万辆。未来几年,丰田仍然将HEV作为其推广主力,来满足严苛的油耗排放政策。丰田汽车高层认为,目前纯电动汽车的电池原材料成本暴涨和锂电池性能是否稳定仍需要观察。

尤为值得注意的是,今年在常熟建立加氢站后,丰田氢燃料电池车MIRAI开始在中国进行实证实验,并将可行性研究对象扩大至商用车,探讨向中国导入该技术。

点评:丰田汽车在新能源、汽车智能领域看似保守,比其他中外车企显得迟钝,但冷静地看,众人疯狂之时,最需要的正是冷静。

3、通用汽车——乏善可陈

别克“小排量”,雪佛兰忙年轻

与大众、丰田争霸之路上,经历经济危机已近十年的通用汽车似乎掉队了。但在中国,依靠较早进入打下的品牌积淀,以及利用欧宝技术支撑起别克,通用汽车依然占据着第二的位置。

然而,在广州车展,相比大众、丰田展现全面的技术储备和实力不同,通用汽车展现的更多是品牌塑造。例如,雪佛兰6款全新Redline车型首次集体亮相中国,今后雪佛兰旗下全系产品都将推出年轻、时尚、运动特征的Redline车型,可是却没有技术方面的背书。

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级别:紧凑型SUV

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