继日系车“不安全”之后,该讨论下美系车“费

2017-11-24 14:27  来源:网络整理  作者:采集侠  责任编辑:admin

  

继日系车“不安全”之后,该讨论下美系车“费油了

2016-08-05 11:05 来源:驾仕派

原标题:继日系车“不安全”之后,该讨论下美系车“费油了

本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人默默。

继日系车“不安全”之后,该讨论下美系车“费

坊间流传三大谣言“日系车不安全、美系车费油、德系车毛病多”,其中关于日系车不安全的谣言已经不攻自破。脱离了安全问题泥潭的日系车,在市场表现上开始逐步发力。那么,现在是不是也该讨论下美系车费不费油这个问题了?

“美系车费油”这个谣言说起来其实很有意思,因为美系车的的确确不省油过,而日系车正是凭借出色的经济性逐渐在全球汽车市场站稳了脚。只是,我们了解的这些,从历史角度上看未免片面了点。

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能源匮乏倒逼日系车节能

经济性可以说是日系车的主要特色,为此日系企业们也进行了不懈奋斗,比如丰田为了提高经济性而开发了混合动力,本田为了经济性开发了i-Vtec,日产采用了CVT变速箱,就连马自达这种小厂开发出的“创驰蓝天”也是以米勒循环主打经济性。

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可,为什么一个国家的汽车企业性格都如此统一?我想着背后真正的原因应该就是日本资源匮乏的问题吧。

日本国土面积狭小且多山,石油、煤等资源匮乏,80%的能源依赖进口。“岛国综合征”是日本汽车企业们挥之不去的阴影。毕竟,世界上没有多少国家能源能贫瘠到日本那个程度。资源匮乏造成的“节约”基因体现在日本人生活生产的方方面面。在日本国内,随处可见日本独有的K-CAR,混合动力甚至氢能源汽车也颇为常见。也正是日本人根深蒂固的“节约”,在对海外市场的开拓上,日本众车企一致的选择了主打经济性。

既然说“节约能源”是日系汽车根深蒂固的一贯思路,那他们在小排量发动机上不断耕耘,取得不错成果也就不足为奇了。1997年,丰田推出了主打经济性的普锐斯。要知道,在油价还特别低廉的时代,丰田就肯为了经济性而制造成本高昂的混合动力,这初心可见一斑。

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面对能源的掣肘,日本曾将核电看作是解决之道,不过在2011年,日本遭遇了海啸,福岛核电站发生泄漏。对领土面积本就不大的日本来说,这场核泄漏让日本付出了惨痛的代价。此后没多久,日本政府宣布将关闭境内所有核电站。于是乎,日本电价空前高涨且限时供应,从此日本又一次进入了煤电时代。

煤电时代,日本政府须年年从能源市场购买煤炭。由于能源市场是卖方市场,日本需要支出大量现金,这严重拖累了经济发展。

可以说,这场核泄漏事件直接导致日本放弃了纯电动,也终止了日本希望通过核电解决能源危机的思路。这很好的说明了能源匮乏会左右一个国家的工业发展,从而再次证明日系车的经济性正源于此。

专注释放天性的美系车

与日本能源贫瘠的境况不同,美国是世界上少有的几个地大物博国家之一,能源何止丰富可以形容。二战胜利后,美国也顺道成了世界上的超级强国,拥有至高无上的能源支配权。可以说,美国从不担心能源的问题。

有这样的先天优势,底特律将热情一股脑释放在了大排量发动机上。想想看,100多年的汽车发展史,荣登世界名车的美国车型,哪一个不是排量大的吓人?美系车尤其通用,他们生产了雪佛兰科尔维特、科迈罗、迈锐宝SS、庞蒂亚克火鸟这些脍炙人口的车型。那强劲的动力,迷人的声浪,可以说美国在大排量发动机方面的造诣,世上无人能敌。

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总之,这样的环境让美国人沉寂在大排量世界里不能自拔。2000年,丰田普锐斯正式进入美国,一上市便遭到了美国人的白眼。一台小排量自然吸气发动机外加两台小电机,驾驶也实在太无趣了,况且售价可真真是贵呢。

所以美系车费油吗?从历史上来看,这个结论或许还真成立,然而这不是一个绝对答案。