美系车王者归来,别克成进攻主力

2017-11-24 14:28  来源:网络整理  作者:采集侠  责任编辑:admin

  

十几年前车市是日系车的天下,一台雅阁需要加价5万;过去几年是德系车的天下,大众群侠称霸江湖。但是从2016年开始,美系车忽然开始发力,君越、威朗、英朗、迈锐宝、金牛座等几款美系车强势上攻,成绩斐然,渐成各自细分市场主力,整体美系车正渐入佳境。

就在昨晚,别克在上海黄浦江畔举行了它的2016品牌日活动。不足一个小时的活动中,主要有这么四件事:

概念车Avista双门轿跑概念车首度登陆中国;

全新一代君越全混动车型首发亮相;

发布“别克蓝”车标;

宣布别克新能源战略正式启动。

一系列动作,都分量十足,来势汹汹。或许我们可以这么说,别克已率先扛起了美系车王者归来的大旗。

美系车王者归来,别克成进攻主力

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下面让我们用数字来说话吧,2016年一季度别克销售车辆284,855辆,同比去年上涨25%,而别克的几款当家“花旦”英朗、昂科威、威朗以及刚刚完成换代的新君越都表现出众,新英朗一季度销量82,292辆,位列轿车销量三甲;威朗定位中级车高端细分市场,虽然月均过万的销量无法和英朗相比,不过要看到其在细分市场中的份额和增长;昂科威继续“途观杀手”一季度卖出了56,327辆,紧咬途观;全新君越刚刚上市,订单已过万,虽然目前受现车等制约,目前交车并不多,但后劲不容小觑;就更不用提盘踞MPV霸主地位许多年的GL8了,一季度15,088辆的销量比第二名(合资MPV销量)多了一倍!

美系车王者归来,别克成进攻主力

说到美系车,不得不提及他们的祖国,美国由于地域宽广、东西海岸都有互通的笔直公路且铺装质量高,由于需要长时间的驾驶,所以对汽车的舒适性和动力性可以说是他们对汽车的基本要求。另外,由于美国是一个非常注重人权的国家,对人身安全的要求非常高,这也一定程度影响了汽车厂家在安全技术方面的研发和重视。

简单地说,美系汽车的设计普遍侧重于驾乘者的动力乐趣和安全舒适,那么为何之前美系车销量并没有这么出众呢?不妨以别克为例来看下最近美系车在国内的表现。

美系车王者归来,别克成进攻主力

首先几款换代新车的上市成功的吸引了消费者的眼球,因为相较于竞品的微整形,别克几款新车颜值颇高,这可不仅仅是拉个皮这么简单。譬如新君越,全新飞翼式家族前脸的设计显得既年轻动感又华贵大气,再配合其大身材、大空间的特性,成功俘获了以大为美的国内消费者。

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当然,这些还不足以打动消费者掏腰包,毕竟过去的美系车,以大排量为豪,较高的油耗和粗犷的内饰也是无法躲避的问题。随着经济、环保日成趋势,美系车开启了一场史无前例的动力革命,多款直喷增压发动机几乎出现在全系车型中,应用最广的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机,拥有独特的缸内中置直喷技术,更好的平衡了动力和油耗。

美系车王者归来,别克成进攻主力

为更好的贴合市场对舒适性的需求,美系车在内饰、配置方面也呈现出前所未有的奢华,不仅做工有了极大的提高,而且设计风格也与时俱进,兼具美感和实用。已具备了足以压倒德系、日系同级车型的优势。

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各种新技术的应用也为美系车加分不少,其实对于大部分消费者而言,光有一堆高大上的技术名词并没有意义。技术必须实打实的好用、效果好,才容易获得口碑和认可。譬如通用引以为傲的安吉星,全面升级到4G LET,为消费者提供了在车内享受移动互联生活的可靠保障。还率先同时兼容CarLife和Apple CarPlay两大主流车载系统,打造便捷、人性化的移动互联操作系统。

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