中国坦克装甲车没普及空调?乘员吹电扇、穿降

2017-09-29 16:33  来源:网络整理  作者:采集侠  责任编辑:admin

  

炎炎夏日即将过去,今天我们来聊聊坦克上面装空调的话题!

在前段时间的“装甲与反装甲日”活动中,我们看到国产的外贸新型主战坦克们都纷纷安装上了空调,这是过去我军坦克上所没有的。当然,鉴于销售对象主要是处于高温沙漠环境下的国家,为主战坦克安装空调也是必须的,不然谁还愿意在一座行走的钢铁烤炉中干活呢?

但是,也有人说,安装了空调会使坦克红外信号明显增大,这是得不偿失的措施。那么对于开坦克和设计坦克的人来说,是要乘坐舒适呢?还是要隐蔽安全呢?

中国坦克装甲车没普及空调?乘员吹电扇、穿降

图片:装甲与反装甲日活动中的VT5轻型主战坦克,空调安装在侧面履带的上方。

中国坦克装甲车没普及空调?乘员吹电扇、穿降

图片:珠海航展上的VT4主战坦克,空调安装在炮塔尾部的格栅中。

其实,在高技术信息化战争时代,坦克装甲车辆的空调系统起着越来越大的作用。

夏季的地面战场气候十分恶劣,对于在对抗场景中要长时间闭窗行驶的坦克装甲车辆来说,在乘员舱(主战坦克的战斗室和驾驶室)这一特定的狭小空间环境内,高温高湿严重,远远偏离人体的正常生理卫生标准,极大的影响坦克装甲车辆的乘、载员的战斗力发挥,车内的电子装备也会因为局部的高温高湿导致可靠性下降、故障频发甚至瘫痪,导致坦克装甲车辆失去战斗力。

中国坦克装甲车没普及空调?乘员吹电扇、穿降

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图片:人们一直认为苏俄坦克不重视人机环境,其实在作为苏军高端坦克的T-80U上也是有空气调节系统的。

因此,现代化的坦克装甲车辆都具备了一定的空气调节能力,其基本任务就是尽可能改善乘员舱(主战坦克的战斗室和驾驶室)内的局部环境,在高温、高湿的恶劣条件下,能够保证乘员舱或者载员舱有一个较为舒适级或者保证级的小环境,以确保乘、载员的持续战斗能力以及车内电子装备的可靠性,降低故障率,从而提高整个坦克装甲车辆的综合战斗力。

中国坦克装甲车没普及空调?乘员吹电扇、穿降

中国坦克装甲车没普及空调?乘员吹电扇、穿降

图片:美军M113装甲输送车空气调节示意图。

从目前来看,坦克装甲车辆的空气调节系统在调温或者制冷上有两种技术路线:空气循环制冷空调和汽化物循环制冷空调。

空气循环制冷空调,就是利用空气作为工质,最大的优点就是尺寸小、质量轻、工作可靠、调节和控制方便、检修与维护简单,并能够较好的与“三防”系统相结合,实现坦克装甲车辆的闭环通风。但是其技术难点在于压力气体的产生,这就使得空气循环制冷空调的应用,主要局限于采用燃气轮机动力的主战坦克,比如美军的M1系列主战坦克和苏俄的T-64/80系列主战坦克。

中国坦克装甲车没普及空调?乘员吹电扇、穿降

图片:美军M1A2主战坦克上的空调系统采用空气循环制冷空调。

还有一种叫汽化物循环制冷空调,就是将传统的氟利昂空调安装在坦克装甲车辆上,主要优点是制冷系数大、经济性好、功耗低,但是结构复杂、体积大、质量较大,而且在坦克装甲车辆的野外行驶或者交战中容易泄漏工质。

因此,这类空调通常不用于一线突击用的坦克装甲车辆,主要用于轮式战车或者履带式装甲人员运输车等。

中国坦克装甲车没普及空调?乘员吹电扇、穿降

图片:中国的民用“海尔”空调被直接安装在国外装甲车上,实在是热得受不了啊!

那中国过去的坦克装甲车辆有空调吗?

很遗憾!没有!为什么呢?你自己算算,中国最新型的99式主战坦克最初是在1980年代开始设计的,那时候的中国有几个人见过空调长什么样子?而且在我军传统观念中,当兵就得吃得起苦,一点热也受不了还打什么仗?加上那时候的坦克属于纯机械式的铁甲怪兽,电子设备并不多,所以对散热要求不高。