T系列坦克设计局的过去与现在(组图)

2017-10-20 09:15  来源:网络整理  作者:采集侠  责任编辑:admin

  


骠骑之乡-T系列坦克设计局的过去与现在(组图)
 
2005年01月04日 09:24 《国际展望》杂志  
 

骠骑之乡-T系列坦克设计局的过去与现在(组图)


KB-60M设计局在20世纪50年代研制的“430项目”。虽然这个项目都未被采纳,但它证明了按重量将坦克分为中型和重型的方正在过时,同时,它还为其后T-64坦克的研制打下了坚实的基础。
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骠骑之乡-T系列坦克设计局的过去与现在(组图)


KB-60M设计局在20世纪50年代研制的“430项目”。虽然这个项目都未被采纳,但它证明了按重量将坦克分为中型和重型的方正在过时,同时,它还为其后T-64坦克的研制打下了坚实的基础。

T系列坦克设计局的过去与现在(组图)


T-64坦克的初期原型车。它是世纪上第一种安装复合装甲的坦克。

T系列坦克设计局的过去与现在(组图)


T-64B型主战坦克。

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莫洛佐夫设计局推出的T-72改进型坦克

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  从未定型的“430项目”(1954年)到第一辆T-64A量产型下线(1969年)。前后15年时间里,KB-60M设计局始终没有放弃信念,始终在根据时代的需要而创新。T-64A坦克的设计和规划是如此的成功,以至于苏联其他设计局也开始仿效KB-60M设计局的许多理念和技术,并将

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之用于后来主战坦克的设计,如T-72和T-80主战坦克。T-64A坦克的总设计师——亚历山大·A·莫洛佐夫为此得到了列宁勋章(Lenin Award)。

  在研制T-64系列主战坦克期间,KB-60M设计局的队伍再一次获得壮大。1962年,马里舍夫工厂的第62特别设计局被并入KB-60M设计局。第62特别设计局致力于研制喷火坦克,包括OT-54和TO-55坦克以及实验性质的“483项目”。这一系列的坦克在鄂木斯克的运输机械制造厂(Omsk Transport Machine Construction Plant) 量产。其局长F·A·莫斯托沃依后来成为KB-60M设计局的副总工程师。

  ○ 哈尔科夫莫洛佐夫机械设计局

  根据苏联国防工业部部长在1965年5月6日签署的第62号部长令,从1966年1月1日开始,KB-60坦克设计局和实验坦克制造厂(190厂)合并为一个大型联合企业——哈尔科夫机械制造设计局(KMDB)。亚历山大·A·莫洛佐夫被任命为局长和总工程师。

  由于苏联政府决定在三个工厂同时开工制造T-64A主战坦克——哈尔科夫马里舍夫工厂、列宁格勒基洛夫工厂和乌拉尔汽车厂,关于坦克动力组件的问题出现了。因为马里舍夫工厂没有足够的生产能力为三个工厂同时提供发动机,同时,5TDF发动机在使用寿命上还存在一些问题。苏共中央委员会和苏联部长会议在1966年8月15日和1967年8月15日先后发布了第645-205和第802-266号文件,要求在1968-1969年间研究并设计一个后备方案——将V-45发动机安装到T-64A坦克上。

  实际上,设计局早在1961年就已经设计过安装后备动力组件的“432项目”。当时有两种备选动力方案——车里雅宾斯克工厂(Chelyabinsk Plant)和巴尔纳乌尔工厂(Barnaul Plant)。车里雅宾斯克工厂安装V-45发动机(V-2发动机的改进型)的动力舱布置方案中选。1965年,3辆安装V-45发动机的“432项目”原型车完成制造。它们被称为“436项目”。1966-1967年,这三辆坦克在鄂木斯克和列宁格勒附近进行了广泛而严格的测试。

  在参考了这些测试结果后,哈尔科夫机械制造设计局设计了“438项目”(后改称“439项目”)——安装V-45发动机的T-64A主战坦克。根据1967年9月12日苏联国防工业部长的第594号部长令,1968年,“439项目”原型车制造正式开始。

  根据1967年9月28日苏联国防工业部长签署的第623号部长令,1969年,4辆“439项目”原型车开下生产线并立即投入广泛的测试。测试结果证实,安装V-45发动机的T-64A坦克后备生产方案在机动性上并不逊色于安装5TDF发动机的首选制造方案。后来,在“439项目”的动力舱布置方案基础上,确定了T-72坦克的动力舱布置方案。